“昂贵”的转型之路:全球车企集体裁员猛砍成本

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盈利能力一向很强的宝马在汽车产业快速转型的背景下,也刚开始英语 敲定 削减成本了。

3月20日,宝马集团敲定 到2022年底将实现超过 120 亿欧元的成本削减,从而支持对电动化和自动化等新技术的巨额投资。

在正在经历大规模转型的汽车行业中,削减成本已成为有1个 司空见惯的举措。电动化和自动化是一项资金密集型的投资,各大车企要想在最后脱颖而出,似乎不仅时需高超的技术,还时需有效地实施重组。

2018年,宝马在未来出行重点包括电动化和自动化上的研发投资高达68.9亿欧元,占集团总收入的7.1%。可见研发成本之大。

当然,对宝马而言我不要 会强制裁员,一些提倡员工“提前退休”。100名员工一些取舍了这条路,另外2100名员工也有资格越来越 去做。

宝马CEO科鲁格表示,“亲们的第一款角度自动化的汽车将于2021年上市,一些现在一些在为下一代突破性技术的开发铺平道路。在移动出行服务领域,亲们正与戴姆勒携手创造更大的业务。亲们时需系统性地提高运营水平,以便利用哪些战略,确保亲们有能力利用我本人的潜在实力,从而帮助推动汽车行业未来的转型。”

宝马并也有唯一一家计划削减成本的制造商。大众汽车也计划优化1000-7000人,让员工“提前退休”,在2023年前实现削减核心品牌大众品牌59亿欧元成本开支,以期将营业销售回报率提高至6%。这个 目的也是加大对新技术的投资,加快公司All in电动化、自动化的步伐。

正在经受转型之痛的还有通用汽车和福特汽车。去年11月,通用汽车称将于2019年年底前裁掉15%的受薪员工,包括25%的高管,并在全球范围内关闭7个生产基地。通用预计重组到2020年将为该公司节省约100亿美元,支持在电动化和自动化上投入。

福特也正在欧洲进行大规模裁员,预计裁员超过100人,并考虑关闭工厂。而根据外媒透露的福特原计划,今年第二季度裁掉全球范围内十五万名员工,以便于实现最大规模的产业调整。

  尽管新技术的投资及其“昂贵”,但也还我不要 帮助制造商节省一些必要的开支。宝马表示,数字仿真和虚拟验证还还我不要 在一些方面节省开支,到2024年,公司将不再时需共要2100辆昂贵的原型车。