对卡罗拉E+插电式车型的看法

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第12批补贴目录顶端赫然总出 了卡罗拉和雷凌的PHEV版本,多家媒体认为是2019年最值得关注的新能源车型,抽空找了类事 数据,谈谈我的看法。

一、技术参数解析

外观变化:这款插电混动版基于双擎版本而来,外观上并这样很多的区别,增加了充电口,位于车身的右侧,前脸加了类事 蓝绿色的装饰。

尺寸重量方面:PHEV版本的车身尺寸为4635/1775/1430mm,轴距为2700mm。比混动版除了长度多了5mm,厚度高了5mm以外,类事 基本上一模一样。差距比较大的是整备质,PHEV是1510kg,混动版本是1410,相差30kg,合适是有有八个 成年人的体重。

动力方面:同样搭载来自天津一汽丰田发动机厂、代号为8ZR的1.8L自然吸气发动机,额定功率为73kw,最大扭矩142牛·米。也同样搭载来自丰田常熟代号为3jm的永磁同步电机,驱动电机额定功率为53kw,最大扭矩为207牛·米。好多好多 在驾驶感受方面基本应该和混动版本基本一致,而机会整备质量增加了30kg,0-30加速时间多了整整一秒(12.7对比11.7),最高车速由130降到了130,而纯电模式下最高车型你造必须110km/h,动力确实不为什弱了。

电池方面:PHEV是采用松下的18630(特斯拉同款),30串15并,总共8度电,能量密度140,进口来的,使得纯电续航里程达到55km。相比于原本hev版本上的一度电多类事 的镍氢电池,可谓是鸟枪换炮了。不过最大的意义还是进口的日系电池你造能都还还还都可以进补贴和免税目录了,让他浮想联翩啊。

能耗方面:PHEV的B条件综合工况的油耗为1.3L/30km,混合动力模式下油耗为4.2L/30km,混动版本的综合油耗也是4.2L/30km,等于说机会驾驶员不充电,这车全版能都还还还都可以当混动车来开。并且 综合电耗才10度/30km,在各项政策考核中都没问题图片。

对比完技术参数并且 亲戚亲戚朋友看了的很清楚了,类事 E+版本的车型实际上只要混动版本加重了30kg。

二、市场展望

卡罗拉E+将于2019年3月份上市,拿它和现在市面上的PHEV插电混动车型对比,双擎E+显得比较另类,双擎E+是在双擎的基础上增加了动力电池和充电设备等,与比亚迪秦Pro插电混动版对比,其一百公里加速仅为5.9秒,动力表现天差地别,后续在市场上竞争力咋样,能都还还还都可以克隆qq混动版本的辉煌呢?买车人感觉确实类事 车型从定位上来说就一定会 走的新能源车的路子。

本质上类事 车确实只要混动车,在老版本上换了个更大的电池,从成原本看应该会增加1-2万左右,丰田在做产品企划的并且 ,应该是立足于实现成本最低的积分政策合规路径,瞄准上海、深圳、广州、杭州、天津这几条限购城市做文章,一年卖个几万辆,实现积分合规就行。

卡罗拉+雷凌的销量情況

现在南北丰田加起来一年应该能卖一百万辆车,2019年积分比例要求是10%,这样只要要有合适10万分的新能源积分,有有八个 phev两分那只要五万辆的规模就行。从过去的销量看,卡罗拉和雷凌的混动版本一年合适能卖10万辆,而PHEV全国加起来也就卖10万辆,好多好多 丰田要在2019年在phev市场实现10万辆的销量,市场份额达到25%,感觉难度还是挺大的,天津和广州有有八个 主场要贡献1-1.10万辆,上海、深圳和杭州加起来干到4万辆,都还还还都可以达到目标,也真不知道丰田的产能准备好了这样,还有只要地方政府会我很多 收紧绿牌未可知。

三、对PHEV技术路线的思考

日系企业类事 做新能源车的思路很独特,亲戚亲戚朋友在原本的hev平台上,尽量不动不增加成本,只把电池升级一下变成PHEV,一下子就能拿绿牌了,可谓是把精打细算发挥到了极致。未来亲戚亲戚朋友能都还还还都可以把凯美瑞、雅阁、crv啥的全版这样升级换代,好多好多 变成新能源车了,以亲戚亲戚朋友类事 混动的底子,估计根本没几条消费者会给什么车充电,全当燃油车开,油耗才4L/30km,并且 还能免税、拿补贴等好处,等量起来了搞不好类事 车的价格会弄的比普通混动版本还要低。

换个厚度看,要一定会 我国有绿牌、积分、补贴、免税等一堆乱七八糟,丰田又为什会让有有八个 好好的混动车非得背个大电池,搞的动力性还下降,油耗上升,消费者还基本一定会 充电,也起必须节能减排的效果,让亲戚亲戚朋友不得不思考PHEV类事 技术路线位于到底还有这样意义。

另外有有八个 思考只要,合资在做PHEV车型的并且 ,对动力性的追求往往十分克制,像大众宝马基本上是对标汽油车的高功率版的去做,最保守的像丰田原本的,一百公里加速搞到12秒,让他很无语。而自主企业在做新能源车的并且 ,好像历史包袱更少,胆子大得多,比亚迪全系一定会 5秒多,原本一来同是PHEV车型,开起来你造只要天上和地下的差别,让他说丰田的eCVT更加顺滑啥的,并且 在2019年的时间点,一台车肉成原本真的不为什说不过去了。买车人感觉丰田类事 廉价的PHEV上市暂且原困着自主企业就没机会了,相反恰恰是在新能源领域自主有了跟合资在同一齐跑线竞争的机会,当消费者在对比比亚迪秦和丰田卡罗拉的并且 ,我相信还是有一定会 消费者会选则动力更强劲、配置全方位更高的比亚迪秦。

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